Audi A6 Modelljahr 95 AAT/AEL  (Bosch 0 281 001 253,  ..255,  ..320,  ..477)
anders	Pin-Nr	Kabelfarbe	E/A	Funktion	Anmerkung
als A100
	1	ro/ge	Ausgang	Mengensteller (N146) Einspritzpumpe	massegeregelt
	2	ro/ge	Ausgang	Mengensteller (N146) Einspritzpumpe	massegeregelt
	3	sw/li	Ausgang	Kraftstoffabschaltventil (N109)	plus-geschaltet
X	4	br/bl	Ausgang	Vorglüh-Kontrolle (für Kontrollampe u. AC im KI)	massegeschaltet
	5	gn	Eingang	Signal Nadelhubgeber (G80)
	6	bl/li	Ausgang	Ventil für Abgasrückführung (N18)	massegeschaltet
	7	br/ge	Ausgang	Magnetventil für Ladedruckbegrenzung (N75)	massegeschaltet
	8	br/ws	Ausgang	Vorglührelais (J52)	massegeschaltet
X	9	br/gn	Ausgang	Relais kleine Heizleistung elektr.Zuheizer (J359)	massegeschaltet
	10	bl	Ausgang	Ventil für Einspritzbeginn (N108)	massegeschaltet
X	11	br/li	Ausgang	Relais grosse Heizleistung elektr.Zuheizer (J360)	massegeschaltet
	12	ge	Ausgang	Speisung für Nadelhubgeber (G80)
	13	br/ws	Ausgang	Stabilisierte Geberversorgung (+Ref)
X1	14	br/ro	Ausgang	Referenzausgang (1) Geber Regelschieberweg (G149)
X	15	ws/sw	Ausgang	Relais für Dieseldirekteinspritzanlage (J322)	massegeschaltet
X	16	ro/ws	Versorgung	Plus (+) über Relais für Dieseldirekteinspritzanlage (J322)
X	17	ro/ws	Versorgung	Plus (+) über Relais für Dieseldirekteinspritzanlage (J322)
	18	br	Versorgung	Masse (-) / Anschluss Abschirmung
	19	br	Versorgung	Masse (-)
	20	n.c.	n.c.	n.c.
X1	21	ro/gn	Eingang	Stellwert vom Geber Regelschieberweg (G149)	(variable Spannung)
	22	n.c.	n.c.	n.c.
	23	n.c.	n.c.	n.c.
	24	ro/sw	Eingang	"Common" für den GRA-Schalter (dort Pin 6 u.4)
	25	gr/ge	Eingang	Kickdown-Schalter (F8) (Masse = normal)
	26	ro/gr	Eingang	Bremspedalschalter (F47)	öffner ?
X	27	ws	Eingang	vom Steuergerät Zusatzheizung (J364)*		*
	28	ws/ro	Eingang	Kupplungspedalschalter (F36)	öffner ?	**
	29	ws/bl	Eingang	Geschwindigkeits-Signal (vom KI)
	30	sw/ge	Eingang	Signal vom GRA-Schalter (dort Pin 1)
	31	ro/sw	Eingang	Bremslichtschalter (Plausibilitätsprüfung mit Pin 26)	massegeschaltet
	32	n.c.	n.c.	n.c.
	33	ro	Eingang	Referenzeingang Gaspedal-Poti (G79) (-)
	34	li/sw	Eingang	Luftmengen-Messer (Differenzeingang2) (ggn.Pin38)	(variable Spannung)
	35	ro/bl	Eingang	Geber für Kraftstoff-Temp.(G81)	(variable Spannung)
	36	n.c.	n.c.	n.c.
	37	ge	Eingang	Stellwert Gaspedal-Poti (G79) (gegenüber pin 33)	(variable Spannung)
	38	ws/gn	Eingang	Luftmengen-Messer (Differenzeingang1)  (ggn.Pin34)	(variable Spannung)
X1	39	gn/ge	Ausgang	Referenzausgang (2) Geber Regelschieberweg (G149)
	40	ge/gr	E/A ?	Steuerleitung zum Automatik-Steuergerät		*
	41	n.c.	n.c.	n.c.
X2	42	gn/sw	E/A	Diagnoseleitung K jedoch über Wegfahrsperre (J362)
X	43	ws/ro**	Eingang	von Klemme DF der Lichtmaschine**		**
		bl/gn*	E/A ?	Steuerleitung von/zum Automatik-Steuergerät*		*
	44	n.c.	n.c.	n.c.
	45	bl	Eingang	Signal vom GRA-Schalter (dort Pin 2)
	46	gn/ge	Eingang	Steuerleitung von Klima-Bedieneinheit	Sign."Kompr.läuft"
	47	gr	Eingang	Geber für Motordrehzahl (G28)
	48	ro/gn	Eingang	Signal vom GRA-Schalter (dort Pin 3)
	49	bl/sw	Ausgang	Verbrauchssignal (für BC / Autom. / usw...)
	50	gn	Ausgang	Drehzahlsignal (für KI / Autom. / usw...)
	51	ge/sw	Eingang	Referenzeingang Geber für Saugrohrdruck (G71) (-)
	52	ws/li	Eingang	Geber Ansaugluft-Temperatur (G19) (ggn.Pin13)	(variable Spannung)
	53	br/gr	Eingang	Geber Kühlmittel-Temperatur (G62) (ggn.Pin13)	(variable Spannung)
	54	ge/ws	Eingang	Messwert Geber für Saugrohrdruck (G71) (ggn.Pin51)	(variable Spannung)
X	55	sw	Versorgung	Plus (+) Kl.15 über Zünschloss
	56	n.c.	n.c.	n.c.
X	= anders als im Audi 100 !					* = nur bei Automatik
X1	= gleiche Anschlüsse, jedoch andere elektrische Parameter, da andere Einspritzpumpe !					** = nur bei Schaltgetriebe
X2	= keine Ahnung, was das Steuergerät Wegfahrsperre (J362) noch mit der K-Leitung macht (?)
Schaltpläne dazu hier:			http://www.24max.de/audifaq/TDI_STG/